Оформление станции будет выполнено в духе индустриальной архитектуры, сочетая элементы конструктивизма и модернизма. Это решение связано с историческим наследием района, где раньше находился один из крупнейших грузовых портов города.
Одной из главных особенностей станет интеграция автодорожного тоннеля в её конструкцию. Это позволит создать широкие платформы с высоким потолком, что сделает пространство более комфортным для пассажиров. Эскалаторная зона будет украшена наборной мозаикой из различных пород натурального камня, изображающей панораму торгового порта.
Основным материалом отделки станционного комплекса станет терракотовый клинкерный кирпич, а акцентами станут арки и своды на потолке и стенах. В вестибюлях предусмотрено остекление, которое четко разделит пространство на подземную и наземную зоны.
Вторая станция
Станция станет второй в Московском метро, где пассажиры на одной платформе не смогут видеть пассажиров и поезда на другой.
В практике строительства нашего метро всегда применялся принцип общего пространства для пассажиров и поездов. Первой станцией, исключением из правил, стала «Улица Старокачаловская» Бутовской линии, состоящая из двух независимых залов, пристроенных по бокам от станции «Бульвар Дмитрия Донского» серой линии. А будет две.
В межпутье «Южного порта» будет глухая стена. Такое решение продиктовано новым обязательным требованием к станциям с боковыми платформами во избежание обмана зрения, когда пассажир по ошибке может потерять пространственное ориентирование в общем пространстве станции и упасть на рельсы, расположенный в центре.
Широкая
В самой широкой части на каждой платформе от дальнего эскалатора до поезда будет почти 25 метров. Из-за размещения автодорожного тоннеля над станцией, эскалаторные наклоны разнесены дальше от путей: станция будет 6-пролетной
В западном вестибюле будет 8 эскалаторов (4 на одну платформу, 4 на другую), а в восточном 6 (3 на одну платформу, 3 на другую).
Станция сейчас почти самая дорогая по стоимости строительства, наравне с «Суворовской». А цена обуславливается тем, что для неё будет с нуля перестроен перегон «Кожуховская» – «Печатники».
Строительство станции планируется завершить в 2030 году. «Южный порт» станет частью масштабной реорганизации территории бывшей промзоны, где сейчас возводятся бизнес-центры, жилые комплексы и торговые галереи.
