Новость, от которой у градозащитников волосы дыбом, а у обычных пассажиров — вопросы. 31 станция московского метро, построенная в золотую эпоху 1935–1954 годов, внезапно перестала быть объектом культурного наследия.
Полный список станций, лишенных госохраны:
- «Сокольники» (1935)
- «Красносельская» (1935)
- «Комсомольская-радиальная» (1935)
- «Лубянка» (1935, 1973-75)
- «Охотный Ряд» (1935)
- «Библиотека имени Ленина» (1935)
- «Парк Культуры - радиальная» (1935)
- «Александровский сад» (1935)
- «Арбатская» Филевской линии (1935)
- «Смоленская» Филевской линии (1935)
- «Киевская» Филевской линии (1937)
- «Театральная» (1938)
- «Аэропорт» (1938)
- «Динамо» (1938)
- «Сокол» (1938)
- «Белорусская-радиальная» (1938)
- «Курская-радиальная» (1938)
- «Арбатская» Арбатско-Покровской линии (1953)
- «Киевская» Арбатско-Покровской линии (1953)
- «Смоленская» Арбатско-Покровской линии (1953)
- «Рижская» (1958)
- «Алексеевская» (1958)
- «ВДНХ» (1958)
- «Добрынинская» (1950)
- «Павелецкая-кольцевая» (1950)
- «Парк Культуры - кольцевая» (1950)
- «Октябрьская-кольцевая» (1950)
- «Курская-кольцевая» (1950)
- «Новослободская» (1952)
- «Проспект Мира - кольцевая» (1952)
- «Краснопресненская» (1954)
Как так вышло?
В 2025 году власти Москвы приняли поправки в закон об объектах культурного наследия. Согласно им, все ранее выявленные объекты, которые не прошли государственную экспертизу до 1 июля 2025 года, автоматически вычёркиваются из реестра. И экспертизу никто не провёл.
Градозащитники пытались оспорить это через суд, но Второй кассационный суд оставил решение в силе.
Что теперь будет с этими станциями?
Раньше их нельзя было трогать: ни перекрасить, ни перепланировать, ни заменить колонны на что-то «современное». Теперь — можно всё. Хоть завтра стены обшивают сайдингом, хоть мраморные пилоны выкрашивают в коричневый.
Юристы говорят, что теперь любое вмешательство согласовывается только с Департаментом культурного наследия, но без статуса памятника это уже не защита, а просто формальность.
«Лучшее в мире метро» больше не достойно охраны?
В списке оказались 31 станция из 48 исторических, которые числились под госохраной. Осталось всего 17, и они имеют региональный статус — пока их не трогают.
Но этот прецедент пугает. Если можно «развыявить» станции сталинской эпохи, то что мешает добраться до более поздних? Москвичи уже вспоминают времена Лужкова — тогда такого массового «отказничества» от наследия не было даже в самые лихие годы.
А что думают пассажиры?
В чатах соседи спорят: одни говорят, что станции надо модернизировать, другие — что это вандализм. Третьи просто боятся, что вместо привычных люстр повесят пластиковые панели.
Пока ясно одно: исторический облик метро — под ударом.
